Mô hình Genset | 50 GFT |
Kết cấu | tích hợp |
Phương pháp thú vị | AVR không chổi than |
Công suất định mức (kW / kVA) | 50 / 62,5 |
Đánh giá hiện tại (A) | 90 |
Điện áp định mức (V) | 230/400 |
Tần số định mức (Hz) | 50/60 |
Hệ số công suất định mức | 0,8 LAG |
Dải điện áp không tải | 95% ~ 105% |
Tỷ lệ quy định điện áp ổn định | ≤ ± 1% |
Tỷ lệ điều chỉnh điện áp tức thời | ≤-15% ~ + 20% |
Thời gian phục hồi điện áp | ≤3 S |
Tỷ lệ dao động điện áp | ≤ ± 0,5% |
Tỷ lệ quy định tần số tức thời | ≤ ± 10% |
Thời gian ổn định tần số | ≤5 S |
Điện áp đường dây Tỷ lệ biến dạng hình sin dạng sóng | ≤2,5% |
Kích thước tổng thể (L * W * H) (mm) | 2100 * 800 * 1600 |
Trọng lượng tịnh / kg ) | 1150 |
Tiếng ồn dB (A) | < 93 |
Chu kỳ đại tu (h) | 25000 |
Mô hình | NY52D6TL (Công nghệ AVL) |
Kiểu | Nội tuyến, 4 thì, đánh lửa điều khiển điện, đốt tăng áp và làm mát liên động |
Số xi lanh | 4 |
Lỗ khoan * Hành trình (mm) | 112 * 132 |
Tổng dịch chuyển (L) | 5.2 |
Công suất định mức (kW) | 60 |
Tốc độ định mức (r / min) | 1500/1800 |
Loại nhiên liệu | LPG |
Dầu (L) | 13 |
Mô hình | 50KZY, Thương hiệu NPT |
Loại màn hình | Màn hình LCD đa chức năng |
Mô-đun điều khiển | HGM9320 hoặc HGM9510, nhãn hiệu Smartgen |
Ngôn ngữ hoạt động | Tiếng Anh |
Mô hình | XN224E |
Nhãn hiệu | XN (Xingnuo) |
Trục | Mang đơn |
Công suất định mức (kW / kVA) | 50 / 62,5 |
Bảo vệ bao vây | IP23 |
Hiệu quả (%) | 88,6 |
Động cơ khí là động cơ tuabin khí.
Động cơ tuabin khí (động cơ tuabin khí hoặc động cơ tuabin đốt), hay tuabin khí, là một loại động cơ thuộc động cơ nhiệt. Tua bin khí có thể là một thuật ngữ được sử dụng rộng rãi. Nguyên lý cơ bản của nó tương tự nhau, bao gồm tuabin khí, động cơ phản lực, v.v. Nói chung, động cơ tuabin khí được sử dụng cho tàu (chủ yếu là tàu chiến đấu quân sự), phương tiện (thường đủ lớn để chứa tuabin khí, chẳng hạn như xe tăng, xe công binh, v.v.), tổ máy phát điện, v.v. Khác với động cơ tuabin cho động cơ đẩy, tuabin không chỉ dẫn động máy nén, mà còn dẫn động trục truyền động, được kết nối với hệ thống truyền động của phương tiện, chân vịt hoặc máy phát của tàu.
Nguyên lý làm việc đơn giản của nó là mỗi xi lanh của động cơ diesel 4 thì có 4 hành trình để hoàn thành chu trình làm việc của quá trình hút nén khí nén mở rộng quá trình đốt cháy. Cấu tạo một xi lanh của động cơ diesel chủ yếu gồm có xi lanh, pít tông, thanh truyền, trục khuỷu, van nạp và xả, kim phun nhiên liệu và ống nạp, xả. Piston chạy bốn lần từ trên xuống trong xi lanh để hoàn thành một chu trình làm việc, làm một công thì trục khuỷu quay hai lần. Để làm cho tốc độ ổn định, một bánh đà quán tính được đặt ở cuối trục khuỷu để loại bỏ sự dao động tốc độ gây ra bởi quá trình làm việc